El regidor vigués, Abel Caballero, anunció la publicación en el Boletín Oficial del Estado de hoy del documento técnico del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para someter a información pública el estudio de impacto ambiental del tramo de la autovía A-52, entre Vigo y O Porriño.
“Que toda la ciudad lo sepa, hoy el BOE somete a información pública el estudio de impacto ambiental del tramo de la autovía A-52, entre Vigo y O Porriño”, indicó el regidor, explicando que Vigo quedará conectada de forma directa con la A-52 atravesando Puxeiros en túnel, con un proyecto valorado en 398,4 millones de euros.
La alternativa expuesta tiene una longitud aproximada de 10,5 km en tronco y cuenta con un túnel con un tubo para cada calzada, detalló este miércoles, incidiendo en que la conexión por túnel entre Vigo y O Porriño “se convertirá en la obra pública más importante de Galicia”.
Cuando finalice el período de presentación y resolución de las alegaciones, se procederá a redactar el proyecto, ya contratado, para el trazado y para el proyecto constructivo y acto seguido, se licitará la obra.
El objetivo del proyecto es definir una variante de trazado para dar continuidad a la A-52 desde O Porriño hasta Vigo, donde se conectará con la A-55 en la zona del nudo de Baruxáns, en el entorno del núcleo de Bembrive, buscando crear una conexión más directa entre ambos municipios para mejorar la conectividad y las condiciones de circulación y seguridad vial.
Este trazado discurre por 3 municipios de Pontevedra: Porriño, Mos y Vigo y se componen, básicamente, de tres tramos diferenciados:
En el primero, se define la subida hasta el túnel, en el lado Mos – Porriño, mediante una sucesión de curvas que permiten materializar la transición en las condiciones de circulación entre un tramo interurbano y otro de carácter periurbano.
En el segundo, implantar la sección en túnel con un tubo para cada calzada.
En el tercero, se materializa la bajada hacia Vigo con una propuesta de diseño consistente igualmente en una sucesión de curvas hasta el entramado urbano.
En el diseño se previó también la definición de dos enlaces. En el inicio, la adecuación del itinerario Mos – Porriño, para resolver la conexión con la A-55 y A-52, y las carreteras nacionales N-120 y N-550.
