En Marea llevará al Parlamento gallego la problemática del llamado “Paseo mixto-carril bici-paseo peatonal”, pensado, supuestamente, para unir Gondomar y A Ramallosa. Así lo anunciaron este viernes en el cruce de A Xunqueira el portavoz de En Marea, Luís Villares, y el portavoz de Manifesto Miñor, Antonio Araúxo Quintas, que ofrecieron una rueda de prensa sobre la situación de precariedad en materia de movilidad en la que la Xunta mantiene al Val Miñor y en especial a Gondomar, incluido la situación del carril bici Gondomar-Ramallosa.
A estas alturas y después de tantos años de lucha, movilizaciones y de propuestas hechas a los diferentes gobiernos de la Xunta de Galicia que llevan pasado por San Caetano, la realidad es que a día de hoy en la comarca del Val Miñor, y particularmente en el Ayuntamiento de Gondomar, en materia de movilidad están peor que hace 40 años. “En el Gobierno Gallego siguen ignorando que somos una comarca con más de 50 mil habitantes permanentes que triplica su población en verano”, lamentan desde En Marea.
Recuerdan que “en cuanto a la movilidad se refiere, el Val Miñor lleva años perdiendo servicios y siendo olvidado en esta materia por las diferentes Administraciones. Habría que remontarse a diciembre de 1968 cuando la supresión del tranvía que nos comunicaba con Vigo y entre nosotros. Años después con la implantación de líneas regulares de buses la cosa no fue la mejor, y ya en los 80 comenzamos a perder líneas y rutas que nos comunicaban con Tui, O Rosal o desde Vigo por Vincios con A Ramallosa, hasta hoy que el llamado “Plan de Transporte de Galicia” que está tramitando el Gobierno Gallego acaba con lo poco que teníamos. Por no comunicar, no nos comunica con la Universidad de Vigo o con el Hospital del Meixoeiro que también es de referencia para Gondomar, etc, etc”.
“De por medio –continúan- tenemos la construcción de la Autopista del Val Miñor (AG57, de peaje) inaugurada en el año 1999 y que arrasó con una comarca a la que no le da servicio, y que dejó una huella de destrucción medioambiental y de servicios que nunca fueron reparados que aún está en la memoria de los miñoranos, por no hablar de la hendidura o división física de barrios, parroquias, ayuntamientos, etc… y todo para morir en Baiona después de 22,6km de destrozo. Efectivamente el objetivo era otro: la especulación con el territorio y, obviamente, el propio negocio de su construcción”.
En 2010 el primer gobierno en la Xunta de Núñez Feijóo decide suspender el proyecto de ensanche de la PO-340: carril bici, paseo para peatones, rotondas de acceso a los barrios y centros escolares, etc. que tenía en marcha el gobierno bipartito PSOE-BNG, “y pretendió vendernos como carril bici lo que no fue más que un SENDERO PINTADO DE MARRÓN a ambas orillas de la carretera de dicha carretera, y para eso achicaron los carriles de rodadura y gastaron más 500 mil euros de dinero público”. El resultado para En Marea fue una auténtica “ratonera” para los ciclistas y peatones, “y menos mal que los accidentes no pasaron de la categoría de sustos”.
“En octubre de 2016 sacan la información pública una nueva ocurrencia, que ahora definen como senda mixta: carril bici/paseo para peatones, de una longitud de 4 km de longitud, 2,74 m de ancho y un presupuesto de 1,2 millones de euros que a día de hoy sabemos que ya fue superado ese presupuesto previsto. Las obras fueron adjudicadas en abril de 2017 con el anuncio hecho por parte de la Xunta de estar finalizadas en octubre de ese mismo año. Un año después las obras están sin finalizar, y lo que es peor los potenciales usuarios ignoramos cual va a ser su función. ¿Vamos a poder caminar por el mismo peatones junto con bicis? ¿Un único carril de poco menos de 1,50 m de ancho va a servir para caminar e ir en bici en las dos direcciones? ¿Qué va a pasar con los postes de alumbrado público o torretas de media tensión que hoy ocupan literalmente el carril? ¿Por qué en unos sitios hay barandilla de protección y en otro no, o por que unos propietarios fueron expropiados y otros no? ¿Por qué no se le dio protección al Crucero de Mañufe (Lugar do Acordos) toda vez que se trata de un elemento patrimonial y simbólico de gran importancia? ¿Cómo se le puede echar la culpa del retraso a las empresas de telefonía o eléctricas cuando estamos hablando de un proyecto sacado la información pública en 2016? ¿Cuándo van a finalizar las obras?”.
Según En Marea, una vez más estamos delante de unas obras pensadas sin objetivos concretos (hacer por hacer), “en la línea general de un Gobierno falto de ideas, donde manda la dejadez y que por encima no quiere escuchar a la sociedad, pues todo esto que ahora pasa con el llamado carril bici, con el Plan de Transporte, o antes con la AG57, a nada que atendiesen las propuestas vecinales, el resultado hubiese sido radicalmente diferente”.
En resumen, lo que hoy cuestiona En Marea como una obra de escasa utilidad en el mejor de los casos, es que la Xunta anunciara y “venda” una SENDA MIXTA PARA BICIS Y PEATONES que resulta de difícil comprensión, en vez de presentar un proyecto de movilidad serio para toda la comarca atendiendo a criterios de utilidad pública. Una propuesta que como mínimo debería resolver el transporte de viajeros por carretera; comunicar internamente Gondomar y el Val Miñor y con el exterior, suprimir el peaje de la AG57 para que funcione como vía de circunvalación y comunicación interna de las villas del Val Miñor; construir el demandado PASEO FLUVIAL por la orilla del Río Miñor entre Gondomar-A Ramallosa uniéndolo con los paseos de la costa, y obviamente, construir el carril bici y las aceras en la carretera PO-340 que sea digno de tal nombre. “Así debe ser, por sentido común, y porque lo demanda el vecindario del Val Miñor, promoviendo el transporte colectivo, el uso de la bici y el caminar. Es decir, eliminar coches de las carreteras y de las villas y reducir las emisiones de CO2. Eso es lo que los ciudadanos del S. XXI esperamos de las Administraciones Públicas”.
