Abel Caballero anunció esta mañana la convocatoria de un pleno extraordinario en el que abordar la necesidad de que el Puerto de Vigo sea reconocido como nodal, ya que es innegable su importancia en la economía de la ciudad y de toda Galicia. El regidor puntualizó que, en todo caso, es una competencia autonómica y la Xunta no hizo nada para conseguir esa categoría.
La consideración de puertos nodales en Europa se decide fundamentalmente por criterios de cantidad de carga, no obstante, deben introducirse nuevos parámetros en esta decisión: el valor de la mercancía, el valor añadido en la producción y la cantidad de productos alimentarios. En este sentido, Vigo se caracteriza por ser un puerto con mercancía de altísimo valor que mantiene la cadena de producción de valor añadido de toda la economía del sur de Galicia. “Por eso es preciso y necesario cambiar el enfoque actual introduciendo la variable del valor de la mercancía con independencia del tonelaje”, señaló Caballero.
El alcalde propone la creación de un grupo de trabajo en el que estén presentes el Ministerio de Transportes, la Xunta de Galicia, el Concello y el Puerto, con el fin de estudiar las medidas que se deben tomar y las propuestas que se trasladarán a la Comisión Europea, con el objetivo de modificar la metodología de declaración de puertos nodales, para que los criterios de selección se adapten al tonelaje, el valor de la mercancía y algo tan importante como el tránsito de productos alimentarios. Desde la automoción, liderada por Stellantis, con la salida de automóviles y componentes, hasta el tráfico de pescado fresco y congelado, ya que Vigo es uno de los grandes puertos pesqueros del mundo.
Otro aspecto que debe ser considerado son las comunicaciones terrestres del Puerto de Vigo, tanto ferroviarias como por carretera. En relación con el ferrocarril, se propone el rechazo a la construcción de un ferrocarril a Bouzas por romper y producir un daño irreversible en la ciudad (atravesando A Salgueira, Gran Vía, Avenida de Castelao, parte de Alcabre, urbanización Sotavento y el paseo de la Terminal de Bouzas) y respaldar que la terminal de Bouzas sea dedicada al tráfico de exportación de vehículos de Stellantis en toda la superficie.
También se propone que el Gobierno de España y la Comisión Europea continúen el proceso de modernización de la red ferroviaria de mercancías del conjunto del Arco Atlántico y las conexiones de Vigo con el resto de Europa. En este proceso, es preciso dotar al espacio ferroviario de Guixar de todo lo necesario para el desarrollo logístico que reclama la modernización del transporte ferroviario en el Puerto de Vigo y que la terminal ferroviaria de Guixar sea ampliada, utilizando los terrenos de ADIF.
Por su parte, las comunicaciones por carretera del Puerto de Vigo son deficientes, ya que una de las salidas debe realizarse por autopista de peaje, y la otra, a través de la A-55, una vía de alta peligrosidad y con pérdida de mucho tiempo en el viaje. Por estas razones, se propone llevar adelante la autovía en túnel a Porriño para prolongar la A-52 hasta Vigo y demandar al Gobierno de España la liberalización del peaje en toda la autopista AP-9, y con carácter prioritario en el tramo Vigo-Pontevedra.
