El Bloque Nacionalista Galego afea el veto de Abel Caballero a una declaración institucional en defensa de Vigo como puerto nodal. El frente nacionalista denuncia el bloqueo del Gobierno municipal a una iniciativa para demandar en el Pleno acciones del Gobierno español ante la exclusión de la terminal viguesa en la última revisión de la Red Transeuropea de Transporte.
“Estamos ante un nuevo ejemplo de subordinación del PSOE de Caballero a sus jefes en Madrid”, criticó el portavoz municipal del BNG, Xabier P. Igrexas, lamentando que los socialistas no dieran ningún argumento en la Junta de Portavoces celebrada este lunes para justificar este veto a una iniciativa para defender el futuro del puerto vigués.
La declaración del BNG, enmarcada en una ofensiva institucional nacionalista para lograr la inclusión de Vigo como puerto nodal, demandaba que el Gobierno español ejerza todas las acciones para promover la revisión a nivel comunitario de los criterios actuales y desplegar medidas de apoyo adicional a la terminal portuaria viguesa para compensar la pérdida de oportunidades y de acceso a financiación.
En ese sentido, Igrexas calificó de “injusta” la exclusión de Vigo en el marco de un proceso donde “sorprendentemente” el Ministerio de Transportes del Gobierno de España decidió apostar por los puertos de Santander y Castellón, a pesar de que Puertos del Estado sí defendía la candidatura viguesa y de los niveles parejos de tráfico portuario con la terminal cántabra.
“Es lamentable ver como una vez más Caballero demuestra su obediente sumisión a la Moncloa y Ferraz, anteponiendo los intereses de su partido a los de la ciudad”, remachó Igrexas sobre el veto a la propuesta de declaración institucional del BNG de Vigo.
Vigo reúne las características de puerto nodal
El portavoz municipal del Bloque recordó que la terminal viguesa es la de mayor relevancia a nivel pesquero tanto en el conjunto del Estado como de la Unión Europea, siendo además la primera en Galicia en tráfico de contenedores y mercancías y superando en tráfico de vehículos a terminales como Barcelona y Valencia. De hecho, destacó, este año marcó un hito histórico al superar los 5 millones de toneladas de tráfico total.
“El puerto de Vigo se constituye en un agente productivo y económico de primera magnitud, con un impacto estratégico en el área de Vigo, la de mayor dinamismo del conjunto de Galicia”, destacó Igrexas, considerando que el puerto vigués reúne características objetivas y acreditadas para ser puerto nodal como un crecimiento sostenido, disponer de una estrategia de especialización y un creciente compromiso en el ámbito de la sostenibilidad, y contar con excelentes conexiones marítimas y terrestres en una localización geográfica privilegiada.
Sobre la revisión de los criterios, desde el BNG llamaron al Gobierno español a tener en cuenta la tipología de los tráficos y su valor añadido frente al actual sistema que estima solo el volumen total, una demanda recurrente de la propia comunidad portuaria. “Vigo destaca en aquellos tráficos de mayor valor como automóviles o pesca”, afirmó Igrexas.
Desde el Bloque consideraron que la condición de puerto nodal supondría “importantes beneficios” para el puerto de Vigo, reforzando su visibilidad y referencialidad en los rumbos logísticos internacionales y consolidando su condición de referente marítimo europeo con el efecto tractor que eso tendría en términos de atracción de inversiones, carga de trabajo y generación de empleo. Además, habilitaría también el acceso a líneas de financiación específicas que cuentan con una dotación de 21 mil millones de euros hasta 2030.
