A Dirección Xeral de Mobilidade da Xunta de Galicia atende as peticións dos alcaldes de Nigrán e Baiona e expón unha liña de transporte público ao hospital Álvaro Cunqueiro. O novo traxecto, que tamén pasaría polo CUVI, aparece reflectido no anteproxecto do novo Plan de Mobilidade 2020 cuxo período de exposición pública saíu publicado onte no Diario Oficial de Galicia, co que cabe esperar que comezaría a funcionar unha vez que o novo documento entre en vigor. Así pois todos os interesados teñen un prazo de 20 días hábiles desde hoxe para realizar as alegacións que consideren oportunas.
O novo roteiro discorrería entre A Guarda e a estación de autobuses de Vigo. En principio pasaría por Oia, Baiona, Nigrán, o complexo universitario en días lectivos e o hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo con saídas ás 7,30 horas e 13,30. O sentido inverso sería tamén con dúas frecuencias diarias, unha ás 15 horas e outra ás 20,30. Con todo para os non lectivos propoñen tres viaxes ao día, o primeiro ás 6,45 horas, o segundo ás 8 e o terceiro ás 13,15.
Outra das novidades que contempla sería o cambio de localización da parada correspondente a Gran Vía, moi utilizada polos usuarios que acoden a Povisa e que coa nova configuración quedaría aproximadamente á altura de rúa Regueiro. Dita variación foi solicitada polo alcalde socialista de Nigrán, Juan González, durante a reunión mantida o pasado verán coa Dirección Xeral de Mobilidade en Pontevedra, aínda que o feito de que apareza no borrador non quere dicir que se vaia a levar a cabo en firme pois aínda está suxeito a modificacións.
Así pois as novidades anteriormente mencionadas beneficiarán aos case 30.000 habitantes que compoñen os municipios de Baiona e Nigrán, xa que na actualidade Gondomar conta cunha liña ao complexo hospitalario xestionada pola empresa Melytour, mentres que o resto corre por conta de Automóviles de Tuy S.A.
Así pois desde o departamento competente servíronse dunha serie de variables para levar a cabo a confección do documento tales como as dinámicas de comportamento da mobilidade en cada ámbito territorial de prestación, o grao de competencia e complementariedade modal na oferta de servizos regulares de transporte público colectivo, incidencias de mellora da oferta en servizo e da adopción dunha política tarifaria integrada para todo o territorio, melloras de sistemas de información ao usuario, ademais da aposta que a Administración autonómica ten sobre o transporte público fronte ao privado. Trátase dun servizo que de por si non é rendible, ou polo menos iso reflicten os pregos, co que para facer viable o servizo, este será subvencionado pola Xunta.
