El Parlamento de Galicia viene de aprobar una iniciativa del Grupo Parlamentario Popular a través de la cual se insta al Gobierno central a definir y publicar una estrategia nacional para que el Puerto de Vigo sea incluido en la Red Básica Transeuropea de Transporte TEN-T, que contemple acciones específicas para su inclusión en la próxima revisión prevista por la Comisión Europea.
“Cabe señalar -indicó- que esta iniciativa cuenta con el respaldo de la Autoridad Portuaria, de la Universidade de Vigo y el tejido empresarial, apoyos que están reflejados en un estudio presentado en Bruselas”.
El diputado popular Miguel Fidalgo denunció la inacción y la falta de compromiso de los sucesivos gobiernos socialistas con una infraestructura que califican de estratégica no solo para Galicia, sino para el conjunto del Estado y de Europa.
Así, recordó que la exclusión de Vigo fue una decisión injusta adoptada durante el mandato de José Luís Rodríguez Zapatero y mantenida por el actual Ejecutivo de Pedro Sánchez, que rechazó asumir su responsabilidad al escudarse en que debían ser los eurodiputados quienes lucharan por revisar los criterios, un argumento que los populares tachan de falso al ser competencia directa del Gobierno central proponer y defender oficialmente las candidaturas.
Además, incidió en que hay que recordar que “Pedro Sánchez y Óscar Puente sí incluyeron a Santander y Castellón, olvidando que no cumplían con los criterios exigidos”.
Frente a esta postura, el parlamentario popular puso en valor el trabajo del Partido Popular en el Parlamento Europeo, donde se introdujeron hasta 25 enmiendas para mejorar la posición logística de Galicia y del Puerto de Vigo. Unas mejoras que, a pesar de ser aprobadas por la Eurocámara, fueron ignoradas por el Ejecutivo central en los trílogos, incluso bajo la presidencia española del Consejo de la Unión Europea.
El Grupo Popular defendió que el Puerto de Vigo cumple con los criterios técnicos para ser considerado un nodo básico de la red TEN-T: es el primer puerto pesquero de Europa, cuenta con conexión ferroviaria con la Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves (PLISAN), opera como terminal clave en la exportación de vehículos y forma parte activa de las autopistas del mar. Por ello, mientras la Xunta mantiene su compromiso firme a todos los niveles, los populares consideran indispensable el apoyo estatal para obtener los fondos europeos vinculados a la red básica.
Miguel Fidalgo destacó que “no estamos hablando de una pugna Vigo-A Coruña, ni de quitar nada a otros puertos, sino de que cada puerto gallego desarrolle todo su potencial y alcance el mayor beneficio para Galicia”.
Asimismo, en su intervención el parlamentario autonómico recordó que “esta infraestructura movió, en 2025, 5,5 millones de toneladas; 674.000 vehículos en Bouzas; y 309.000 TEUS, además de contar con el liderazgo nacional de O Berbés en pesca fresca”. “También hay que tener en cuenta su valor añadido en el campo de la industria alimentaria, la pesca, la automoción, la conectividad, el empleo, la importancia estratégica y la sostenibilidad, entre otros, es decir, conecta Galicia con el mundo”, subrayó.
Por todo esto, la iniciativa del Grupo Popular, aprobada por el Parlamento gallego, reclama al Ejecutivo central la definición y publicación de una estrategia conjunta para que el Puerto de Vigo sea incluido en la Red Básica Transeuropea de Transporte TEN-T, que contemple acciones específicas para su inclusión en la próxima revisión prevista por la Comisión Europea.
Asimismo, aboga por la apertura de una mesa técnica intergubernamental con la participación de Galicia, eurodiputados y el sector logístico, al tiempo que exige activar un plan de compensación financiera con fondos de la Unión Europea para garantizar las obras clave en Vigo mientras no se modifique su estatus.
Por último, los populares demandan total transparencia en el reparto territorial de los fondos del Corredor Atlántico, concretamente en lo que respecta a los 3.100 millones de euros anunciados por el Comisionado para inversiones hasta el año 2030.
