Más de dos horas de autobús para llegar al hospital, el núcleo más poblado del municipio fuera de varias de las principales rutas u horarios que no encajan con el inicio y el final de las clases universitarias. Son algunas de las deficiencias que el Gobierno municipal de O Rosal detectó tras realizar una revisión exhaustiva del nuevo Proyecto de Explotación del transporte público autonómico de la concesión XG859 de la Xunta de Galicia, actualmente sometido a información pública y que abarca el este de las comarcas del Baixo Miño y Vigo y los municipios de A Guarda, Mos, O Porriño, O Rosal, Tomiño y Tui.
El Concello viene de presentar once consideraciones y alegaciones con el objetivo de que el futuro servicio responda a las necesidades reales de movilidad de los vecinos rosaleiros. “Llevamos años trasladando las mismas necesidades y esta nueva concesión tiene que ser una oportunidad para contar con un transporte público realmente útil. No basta con que exista una línea sobre el papel: tiene que pasar por donde vive la gente, tener horarios que respondan a su vida diaria y permitir llegar al destino en un tiempo razonable”, señala la alcaldesa, Ánxela Fernández Callís.
Uno de los aspectos que más preocupa al Concello es la conexión con el área sanitaria de referencia. Las tres líneas que conectan O Rosal con el Hospital Álvaro Cunqueiro y el Hospital Meixoeiro no solo dejan fuera el núcleo de O Calvario, el más poblado y con el mayor crecimiento poblacional del municipio, sino que tardan en algún caso hasta 2 horas y 15 minutos en llegar al pasar primero por la Estación Intermodal de Vigo.
Las alegaciones municipales ponen también el foco en la conexión diaria con Vigo y la comarca. El Gobierno municipal advierte de que la línea 3, que funcionaría como una de las líneas regulares, tampoco pasa por el núcleo de O Rosal y la 4, una línea semidirecta que sí atraviesa el centro, deja importantes franjas sin servicio, limitando la movilidad a diario y dejando sin cobertura los fines de semana. También se solicitan cambios en la línea que conecta O Rosal con el campus universitario de Vigo, ya que cuenta con unos horarios que no se adaptan a los horarios académicos para que la conexión resulte realmente funcional, así como reforzar las conexiones viernes tarde desde Vigo y domingo a última hora desde A Guarda para el alumnado rosaleiro que estudia en Vigo y Santiago.
Otra de las prioridades de las alegaciones es mejorar la movilidad interna y la conexión con A Guarda. La línea circular de O Rosal y con A Guarda, en la que se reportaron también errores de diseño, solo contempla servicio de lunes a viernes por la mañana, por lo que el Concello solicita incorporar frecuencias por la tarde y durante el fin de semana, especialmente los sábados por la mañana, cuando existe una mayor actividad comercial y social.
Por otra parte, las necesidades de los jóvenes constituyen otro de los bloques fundamentales de las alegaciones. Más de un ciento de chicos y chicas de O Rosal estudian actualmente en el IES A Sangriña de A Guarda, por lo que el Gobierno municipal considera imprescindible dimensionar adecuadamente las conexiones, incorporar a As Eiras en las rutas y adaptar los horarios al centro educativo. Además, el Concello reclama corregir una ausencia en la línea 13 por la costa de O Rosal, incorporando la parada de San Xián además de la ya prevista en San Xián (Portecelo).
Como explica la regidora, “el transporte público es también igualdad de oportunidades. Condiciona que una persona pueda estudiar, acudir a una consulta médica, trabajar, hacer una gestión o participar de la vida social sin depender necesariamente de un vehículo privado. O Rosal creció mucho en los últimos años y el transporte tiene que evolucionar al mismo ritmo que lo hacen la población y sus necesidades”.
Las once alegaciones presentadas recogen demandas que el Gobierno municipal ya había trasladado a la Xunta en procesos anteriores, tanto en las alegaciones al proyecto de explotación de 2019 como en la propuesta municipal de mejora de la movilidad y del transporte público autonómico remitida en octubre de 2025.
Fernández Callís insiste en que el objetivo municipal es aprovechar la configuración de la nueva concesión para conseguir “un transporte público eficaz, vertebrador y pensado desde la realidad del territorio. Hicimos un trabajo intenso de revisión porque queremos que las necesidades de O Rosal estén sobre la mesa y sean incorporadas al proyecto definitivo. Nuestros vecinos precisan y merecen un servicio que le permita moverse con autonomía y en condiciones dignas”.
