Vigo será el primer campus en España en disponer de un servicio de vehículo autónomo y conectado que podrá ser utilizado por toda la comunidad universitaria para sus desplazamientos entre edificios. Este jueves se presentó en Vigo el piloto de ciberseguridad del vehículo autónomo sobre red 5G, un acto en el que se contó con la intervención del rector de la Universidad de Vigo, Manuel Reigosa; el director del Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia, Luis Moreno; el conselleiro de Facenda e Administración Pública de la Xunta de Galicia, Miguel Corgos, y el director de Amtega, la Agencia para la Modernización Tecnológica de Galicia, Damián Rey, en representación de tres de las entidades participantes en un proyecto al que todos se refirieron como “magnífico ejemplo” de colaboración entre administraciones.
El vehículo, desarrollado íntegramente en Galicia y con capacidad para 8 personas, no solo facilitará el traslado entre edificios, sino que permitirá validar diferentes soluciones avanzadas de transporte inteligente y ciberseguridad en un entorno real, con tráfico, peatones y condiciones muy variables, un proyecto que, tal y como se explicó durante la presentación, sitúa a la comunidad gallega a la vanguardia tecnológica internacional en el ámbito de la movilidad inteligente.
La idea es que la lanzadera comience a funcionar el próximo 2 de febrero, pero su estreno se realizó ya este jueves con un pequeño itinerario entre la Escuela de Ingeniería de Telecomunicación y la Plaza Erasmo en el que participaron las autoridades asistentes a la presentación, quienes, una vez hecho el recorrido lo valoraron como “una experiencia muy satisfactoria”.
“Tenemos que sacar pecho por este tipo de proyectos”
“En un país pequeño como el nuestro, pero muy preparado desde el punto de vista técnico, tenemos que sacar pecho por este tipo de proyectos que son fruto de la colaboración entre todos”, destacó Reigosa, quien admitió sentir una “tremenda alegría” por mostrar los resultados de un proyecto realizado entre entidades “que llevamos muchos años colaborando”, haciendo hincapié en que “la Universidad de Vigo está encantada de participar en este tejido asociativo”.
Por su parte, el conselleiro destacó que este piloto es resultado de un acuerdo adoptado por la Xunta para destinar cerca de 8,5 millones de euros -de los que la administración autonómica, a través de la Amtega, aportó el 75%- a la creación de una red de laboratorios sobre ciberseguridad en el transporte. “Detrás de la consolidación de este logro hay mucho trabajo con un apoyo permanente de la Xunta para favorecer e impulsar la digitalización y la innovación del sector”, dijo, recordando que el primer coche autónomo que circuló por España fue fabricado en Galicia y recorrió, el 23 de noviembre de 2025, un trayecto entre Vigo y Madrid de 600 kilómetros. “En definitiva, todo un conglomerado público-privado que favorece la continua expansión de un sector que representa más del 15% del PIB gallego, factura cerca de 13.000 millones de euros anuales y supone más del 30% de las exportaciones de Galicia”, abundó.
Desde la dirección general del CTAG, Luis Moreno destacó que este proyecto refuerza la colaboración con la Universidad de Vigo y su papel como entorno estratégico para la investigación, la experimentación y la transferencia tecnológica. Asimismo, explicó que el estreno del vehículo en el campus de Vigo supone un nuevo caso de uso de esta lanzadera autónoma desarrollada por el CTAG. En esta línea, señaló que la ciberseguridad es un pilar esencial para el despliegue de la conducción autónoma y conectada, y puso en valor la fortaleza del ecosistema gallego de innovación para liderar proyectos estratégicos en movilidad inteligente, conectividad 5G y ciberseguridad.
Circuito circular de tres kilómetros y seis paradas
Los encargados de dar los detalles del proyecto fueron sus investigadores principales: Felipe Gil y Ana Fernández Vilas, del Centro de Investigación en Tecnologías de Telecomunicación de la Universidad de Vigo, atlanTTic, junto con el director de la División de Electrónica y Sistemas Inteligentes de Transporte del CTAG, Francisco Sánchez Pons.
Gil explicó que este proyecto se llevó a cabo al amparo del Programa de Redes Territoriales de Especialización Tecnológica, Retech, gracias al acuerdo firmado por la Universidad de Vigo, el Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia (CTAG), la Agencia para la Modernización Tecnológica de Galicia (Amtega), el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) y el Centro Tecnológico de Telecomunicaciones de Galicia (Gradiant) para el desarrollo conjunto de actividades relacionadas con la ciberseguridad, la conectividad vehicular y el transporte inteligente.
“Al amparo de este convenio desde la UVigo estamos construyendo un laboratorio relacionado con comunicaciones 5G/6G y ciberseguridad que estará abierto a terceros y en el que, precisamente, se busca crear escenarios de experimentación en los que probar las buenas prácticas de ciberseguridad relacionadas con las comunicaciones y el transporte inteligente”, indicó el investigador, a lo que añadió que una de estas líneas de actuación es, precisamente, la relacionada con los vehículos autónomos.
El shuttle conectado (vehículo lanzadera eléctrico y autónomo) estará operando, a modo de prueba piloto, a partir del próximo 2 de febrero y hasta el mes de junio, cinco meses en los que funcionará realizando un circuito circular fijo de 3 kilómetros de extensión que podrá emplear cualquier miembro de la comunidad universitaria y para lo cual, en principio, hay habilitadas seis paradas: Rectoría/biblioteca, CC Económicas, Citexvi, CC Experimentales, Cintecx y EE de Telecomunicaciones. “Desde el punto de vista del uso, se empleará ese período piloto para la recogida datos de uso y frecuencias y así poder ir ajustando el recorrido y horarios a lo que demande la comunidad universitaria”, explicó Ana Fernández Vilas, quien destacó la importancia de un proyecto que convierte el campus de Vigo “en un gran banco de pruebas de transporte inteligente y ciberseguridad”.
Asimismo, Gil hizo hincapié en que la UVigo está desarrollando una red experimental de conexiones 5G y 6G que va a cubrir todo el campus, lo que le proporciona a la lanzadera conectividad directa. En esta línea, indicó que el vehículo irá equipado con diferentes cargas útiles que permitirán la realización de múltiples pruebas que “en ningún momento afectarán al servicio ni a la seguridad del sistema”. A mayores, también se apuntó que, si bien el circuito ya está diseñado, a lo largo de las próximas semanas se harán diferentes pruebas de uso -horarios y paradas- y, dependiendo de los datos de uso que se vayan registrando por parte de la comunidad universitaria, se irá optimizando el servicio, explicó el investigador, quien admitió “no constarle otros lugares donde se estén haciendo pruebas similares”.
Primero en España con el sello de la DGT para operar en entornos abiertos
Por parte del CTAG, Francisco Sánchez Pons, explicó que esta lanzadera, en la que siempre va a estar presenta la figura del supervisor, es el primer vehículo en España con el sello de la Dirección General de Tráfico para operar en entornos abiertos, lo que les permitió ya realizar una primera prueba piloto en la Casa de Campo de Madrid, “de menor duración que la que se va a realizar aquí en Vigo, donde esperamos que se pueda convertir en un servicio”. Tal y como explicó, “afortunadamente no todo pasa en Estados Unidos, en Alemania, en Francia, China o en Japón, también pasa en Galicia, donde tenemos un desarrollo de altísimo nivel”, recalcó Sánchez Pons, insistiendo en que “este piloto nos permite dar un servicio de movilidad innovador y muy avanzado”.
Participación de la UVigo en el programa Retech
La participación de la Universidad de Vigo en el programa Retech se articula, tal y como explicaron los responsables de este proyecto, en cuatro grandes casos de uso: uno dirigido a integrar la tecnología QKD en infraestructuras 5G/6G para proteger los datos frente las amenazas de la computación cuántica; otro relativo a la industria conectada, también en la línea de garantizar operaciones seguras y en tiempo real de redes 5G/6G en la industria; el tercero tiene que ver con el uso de la Inteligencia Artificial para apoyar conexiones de conectividad y seguridad, y el cuarto está relacionado con las tecnologías de comunicación vehicular.
