El grupo municipal popular ha tachado de “decepcionante” el nuevo contrato de servicio del transporte urbano, cuya licitación aprobó este lunes el gobierno de Abel Caballero en junta de gobierno local extraordinaria. “El nuevo servicio va a estar muy lejos der ser la revolución que se nos prometió. Más bien, al contrario, porque todo va a continuar prácticamente igual. Es decir un transporte urbano que en lo sustancial seguirá sin cubrir las demandas y necesidades de los vigueses. Una absoluta decepción”, ha señalado el portavoz del grupo municipal, Miguel Martín, que ha recordado que además el nuevo contrato “va a salir mucho más caro a los vigueses”. “Vamos a pagar más para tener básicamente lo mismo”, ha resumido.
El concejal popular ha analizado las cláusulas del contrato para la renovación del contrato que en la actualidad opera Vitrasa y que se encuentra prorrogado hasta la resolución de esa nueva concesión, que el gobierno local prevé en el segundo semestre de 2026.
“No hay ni nuevas rutas, ni nuevas paradas, ni ampliación de frecuencias, ni mejora del trasbordo, ni creación de intercambiadores, ni nada de nada”, ha criticado Martín, que ha remarcado que, por lo tanto, los vigueses “seguirán abandonados y condenados a sufrir un transporte urbano insuficiente”.
Según detalla el pliego de condiciones, la empresa que resulte adjudicataria prestará “exactamente” los mismos servicios, con las mismas 39 líneas con idénticos horarios y frecuencias.
“Lo cierto es que habrá cero autobuses nuevos en el transporte urbano de Vigo”, ha insistido Martín, que ha precisado que el nuevo contrato no contempla ni un solo nuevo autobús a mayores de los 124 que ya integran la flota a día de hoy, ni ahora ni a lo largo de todo el contrato, que tendrá una duración de nueve años más uno de prórroga.
De hecho, ha subrayado que los 55 nuevos anunciados por el alcalde este lunes son “simplemente” las renovaciones de los vehículos que llegarán a los 12 años y que, por lo tanto, agotarán su vida útil, tal y como ocurre ahora.
Al respecto, Martín ha precisado que dicho documento señala que los posibles “cambios y mejoras” se dejan para “un momento posterior” y “a criterio de la nueva operadora”. Así, queda en sus manos presentar propuestas de mejora según considere y a tenor de cómo evolucione el servicio. “También el Concello puede ordenar cambios y variaciones en el mapa de rutas, pero visto lo visto en todos estos años, poco promete la cosa”, ha aventurado el edil del grupo popular.
NI UNA SOLA RUTA ACTUAL SE VALORA COMO ‘BUENA’
Todo ello, ha apuntado Martín, a pesar de que el pliego de condiciones también incluye un estudio que refleja que “los usuarios no valoran ni una sola sola ruta actual como ‘buena’, el 40% considera prioritario mejorar las frecuencias de paso, un 20% reducir la impuntualidad y un 10% modificar o añadir alguna ruta”.
Por lo tanto, se ha preguntado por qué el gobierno de Caballero ha dilatado desde 2020 la renovación de un contrato que “va a suponer más de lo mismo, un continuismo inaceptable”. “¿Para qué ha servido el estudio de movilidad encargado en su día y que supuestamente iba a definir el nuevo modelo?”, ha cuestionado.
Al respecto, ha subrayado que la única novedad que contempla el contrato es el que tiene que ver con las nuevas tecnologías, incluída la implementación de nuevas modalidades de pago electrónico. “No es más que la adecuación del transporte urbano de Vigo a los nuevos tiempos, algo a lo que por cierto ya llegamos tarde”, ha abundado.
“Resulta evidente que el nuevo servicio de autobús urbano se va a quedar por debajo de las expectativas generadas. No hay tal revolución anunciada. Lo que hay es mucho humo por parte de un alcalde que vende como grandes novedades la renovación de autobuses o nuevas tecnologías, mientras que la mejora del servicio, que es lo que realmente demandan los usuarios no está ni se le espera. En el fondo todo cambia para que todo siga exactamente igual. Lamentablemente”, ha concluido.
