El Bloque Nacionalista Galego acusa al alcalde de Vigo, Abel Caballero, de “mentir con descaro” sobre las multas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). El frente nacionalista revela que el proyecto aprobado este viernes por el Junta de Gobierno local contempla sanciones por el acceso a las cuatro áreas restringidas de aquellos vehículos que no sean híbridos o eléctricos, desmintiendo las declaraciones del regidor realizadas este pasado jueves donde negó las multas. “En el propio documento figura un cronograma para la aplicación de sanciones”, desveló el portavoz municipal del BNG de Vigo, Xabier P. Igrexas.
Así, los vehículos sin etiqueta ambiental, que representan el 18% del parque móvil de la ciudad, serán objeto de multas desde el próximo año, según se recoge de forma textual en el proyecto autorizado por el Gobierno local: “A partir del 1 de noviembre de 2025 se iniciaría la fase informativa, donde se notificaría a los usuarios infractores, y se comenzaría a sancionar un año más tarde, el 1 de noviembre de 2026”. Las siguientes fases afectarían de igual manera a los vehículos con etiqueta B (36% del parque móvil) en 2027, y aquellos con etiqueta C (la mitad del total) a partir de 2031.
El proyecto aprobado por el Gobierno municipal recoge también que el acceso a estas Zonas de Bajas Emisiones será considerado infracción grave, en virtud de la vigente Ley de Tráfico. “Acaso el alcalde está manifestando su intención de prevaricar y ordenar a la Policía Local que no aplique la Ley de Tráfico?”, cuestionó el portavoz nacionalista sobre las declaraciones de Caballero.
Decisión unilateral
El BNG volvió a mostrar su rechazo a este modelo de ZBE asegurando que la decisión del Gobierno municipal fue “unilateral”, sin someterla a debate en el Consejo Sectorial de Transportes del Concello de Vigo ni permitir la “más mínima” participación del tejido asociativo ni de los grupos políticos. “Pero lo que es más grave, es una decisión que se adopta mintiendo con todo descaro a las viguesas y vigueses, las multas son consecuencia del modelo elegido”, criticó Igrexas.
El frente nacionalista defendió que sí hay alternativa a este sistema de ZBE con sanciones, que calificaron de “mala copia de Madrid Central”, un modelo poco efectivo a la hora de reducir las emisiones contaminantes. Desde el Bloque insistieron en sus propuestas presentadas en febrero de 2023, con una alternativa integral para hacer de toda la ciudad una ZBE, pero sin aplicar restricciones ni sanciones por tipología de vehículo, con el objetivo de reducir con carácter general el uso del coche.
Alternativas al uso del coche
Un modelo que, manifestó Igrexas, está avalado por experiencias de éxito, como la de Pontevedra, y cuenta con el aval de entidades expertas como la Red de Ciudades que Caminan. La propuesta del BNG buscar ofrecer alternativas al uso del vehículo privado, reduciendo el tráfico al mínimo necesario, dando prioridad al tránsito a pie, en bicicleta y vehículos de movilidad personal y, especialmente, con una mejora significativa del servicio de autobús urbano.
“En una ciudad con 300.000 desplazamientos diarios, el reto no es que circulen menos coches de combustión sino tener posibilidades para usar menos el coche sea del tipo que sea”, aseguró el portavoz municipal nacionalista, tachando el modelo de Caballero de “discriminatorio” por contemplar sanciones en función del lugar de residencia y de la renta.
Alternativa BNG – Zonas Bajas Emisiones Vigo
No a las multas
“La posición del BNG es bien clara: las ZBE no pueden suponer bajo ningún concepto que se castigue con multas a la inmensa mayoría social que no se puede permitir comprar un vehículo híbrido o eléctrico”, afirmó Igrexas, defendiendo dar alternativas a todas las viguesas y vigueses, en toda la ciudad, para utilizar menos su vehículo particular en lugar de las sanciones de Caballero.
El portavoz del BNG anunció que van a solicitar formalmente que el Gobierno municipal deje sin efecto el acuerdo de este viernes, para abrir un “verdadero proceso de participación y diálogo”. Entre las medidas, llamaron a convocar los Consejos Sectoriales de Transporte, de Medio Ambiente y de Accesibilidad Local del Concello, así como crear un grupo de trabajo en la Comisión Informativa de Seguridad con la participación de todos los grupos políticos municipales, con el objetivo de aplicar otro modelo de ZBE sin multas.
“Estamos a tiempo de evitar una equivocación gigantesca y de avanzar, de verdad, hacia un modelo de ciudad más habitable, seguro y sostenible que deje de estar diseñado para los coches sino para las personas, y por eso el alcalde tiene que rectificar”, remachó Igrexas.
