La Diputación de Pontevedra viene de anunciar esta mañana el listado de ayuntamientos de la provincia de menos de 50.000 habitantes que se beneficiarán del Plan Extra y entre los que se encuentra el de Mos. Dentro de esta línea de ayudas provinciales Mos acometerá la humanización de la carretera Pereiras-Tameiga, tal y como informa la alcaldesa mosense, Nidia Arévalo, quien además apuntó que desde la administración local ya se está trabajando en la redacción de los pliegos de contratación de la obra para iniciar los trabajos en este mismo año 2025.
La ayuda provincial incluida en la línea del Plan Extra, Provincia Extraordinaria, concedida por la Diputación de Pontevedra para la acometida de este proyecto, asciende a 900.000 euros. De este modo, realizadas las cesiones de particulares para esta senda, se ejecutará ahora este ambicioso proyecto de humanización que da continuidad al Plan Mos Humanizado, que se completará con la humanización de la carretera Pereiras-Tameiga, una importante demanda vecinal, de ahí que las reuniones con los vecinos de la zona, de cara a tratar el trazado exacto de la nueva senda, comenzaran hace años.
Las cesiones necesarias para completar la mejora de la carretera Tameiga-Pereiras se realizaron tras haber llevado a cabo un estudio topográfico previo, de medición pormenorizada y de estaquillado. Esta nueva senda peatonal que completará la humanización de la carretera Pereiras-Tameiga, viene precedida de la remodelación del entorno de la Capilla de San Eleuterio. Gracias a ambos proyectos se transforma totalmente esta zona.
El presupuesto total de licitación de la obra asciende a 1.494.888,91 euros y los trabajos tendrán un plazo de ejecución de 12 meses desde su inicio. La longitud de la actuación es de 1.414 metros y la superficie de la actuación de 14.420,00 m2. En ella se contemplan 12 nuevos muros de contención con una longitud de 927,25 metros.
La obra supondrá una ampliación de la sección vial, la creación de un itinerario peatonal accesible y nuevas redes de servicio como nueva red de drenaje y recogida y canalización de las aguas de la nueva zona humanizada con diseño de red alcantarillas y colectores, obra civil de soterramiento de la red de telecomunicaciones, obra civil de soterramiento de la red eléctrica de baja tensión y nueva red de alumbrado público con red general de alumbrado con 41 nuevos puntos de luz de altura 9,00 m cada 30,00 m frente los 17 puntos de luz existentes. A mayores se incluirán luminarias para pasos de cebra: 5 para refuerzo lumínico. La señalización horizontal constará de marcas viales y de seguridad en zonas compartidas, pasos de cebra y reductores de velocidad y la señalización vertical constará de señales de tráfico, carteles y paneles complementarios.
Los objetivos de esta actuación son, según explicó Nidia Arévalo, regidora local mosense, son “proporcionar un transporte eficiente y la mejora de la seguridad vial y peatonal mediante la construcción de una senda peatonal por un margen accesible y seguro comunicando los diferentes núcleos, incorporando reductores de velocidad, un paso de cebra elevado y ampliación del carril actual a dos carriles para mejor cruce de vehículos”. “La seguridad vial también se ve reforzada”, continuó Arévalo, “reduciendo los riesgos de accidentes y mejorando que la vía sea más cómoda para los vehículos y los peatones. Esto contribuye a que las personas se sientan más seguras al desplazarse y fomente el uso del transporte público de servicio discrecional y de la bicicleta”.
La humanización de la carretera Pereiras-Tameiga desde San Eleuterio hasta A Candosa, da continuidad también a la remodelación del entorno de la Capilla de San Eleuterio. Las obras se realizarán en el ámbito que abarca desde Camiño da Laxiña (PK 0+000, en el entorno de la Ermita de San Eleuterio) hasta el núcleo de Candosa (PK 1+414). Con la realización de este proyecto, se persigue el aumento de la seguridad de las personas y los vehículos, mediante la construcción de un itinerario peatonal en un margen y la ampliación de la sección vial de acuerdo a las alineaciones del PXOM. Además, se favorece una movilidad alternativa (más desplazamientos a pie o en bicicleta), se crean espacios seguros (sendas peatonales y reducción de velocidad), se fomenta la movilidad inclusiva (itinerarios accesibles) y, en definitiva, se recupera el concepto de vial como espacio amable, de calidad y para las personas, con soluciones ambientales sostenibles (reducción de la contaminación).
La carretera Pereiras-Tameiga es uno de los principales ejes norte-sur del municipio de Mos, el cual parte de la Ermita de San Eleuterio y finaliza en la Iglesia de San Miguel de Pereiras, atravesando las parroquias de Petelos, Tameiga, Sanguiñeda y Pereiras. Se trata de un vial estrecho, sin aceras y con un tráfico mixto importante, donde conviven vehículos ligeros y pesados (autobuses escolares, camionetas de reparto…).
El vial da servicio a viviendas unifamiliares (con una distribución más bien dispersa a lo largo de la actuación y más concentradas en el núcleo de Pedraúcha). Es un vial estrecho y asfaltado, con ancho variable, que carece de aceras en la mayor parte del ámbito y de espacios ordenados para el aparcamiento.
El Concello de Mos propone realizar un diseño vial que tenga en cuenta criterios de humanización y seguridad vial, así como la mejora de la movilidad y accesibilidad. Para la ampliación de la sección vial, en esta fase, se opta por aprovechar al máximo uno de los márgenes de la alineación del PXOM e intentar ocupar el mínimo posible el margen contrario, manteniendo siempre una calzada de ancho adecuado (>6,50m) y una senda accesible de 2.00 m (mínimo: 1,80m).
En el proyecto se plantea un margen con senda peatonal accesible y segura que comunique los diferentes núcleos. Se rehabilitará el pavimento de aglomerado asfáltico, el cual se encuentra en mal estado. Se incorporan reductores de velocidad y un paso de cebra elevados para aumentar la seguridad vial. Se prevé el diseño de una nueva red de drenaje, conectada a la red existente. Se incluye la renovación de la red de iluminación, optando por modelos más eficientes y enterrando la red, mejorando la calidad visual del conjunto. Se incluyó el soterramiento de las redes de telecomunicaciones y electricidad, tanto la obra civil como eléctrica.
Esta actuación busca fomentar la movilidad alternativa (más desplazamientos a pie), crear espacios más seguros y de calidad (aceras más amplias, reducción de velocidad…), fomentar la movilidad inclusiva (itinerarios accesibles) y mejorar las redes de servicio existentes. Consiste principalmente en reordenar la infraestructura vial en una longitud de 1.414 m y en una superficie total del ámbito de actuación de 14.420 m2.
Entre el PK 0+000 y el PK 0+720 se proyecta la ampliación de la sección vial, con un ancho mínimo de la calzada de 6.50 m, y una senda por el margen Este, de suelo estabilizado con cemento blanco de 2.00 m de ancho, con estrechamientos puntuales de 1.80 m, por limitación de espacio. En el núcleo rural de Pedraúcha (PK 0+720 la PK 0+860) la actuación consiste en la rehabilitación superficial de la capa de rodadura y la creación de un espacio de convivencia marcado con señalización horizontal y vertical. Entre los PK 0+860 y 1+090, se emplea la misma solución que en el tramo inicial: ampliación de la sección vial, con un ancho mínimo de la calzada de 6.50 m, y una senda de xabre estabilizado con cemento blanco por el margen Este (entre el PK 0+860 y PK 1+000) y por el margen Oeste (entre el PK 0+990 y el PK 1+090) adaptándose a las alineaciones del PXOM.
Para el tramo final, entre el PK 1+090 y 1+414, que es más rural, sin apenas edificaciones, se mantiene una calzada de 6.50 m de ancho, y se amplía la sección de arcén hasta 1.25 m de ancho, para poder reducir la sección de firmes según las indicaciones de la normativa de la Instrucción de Carreteras 6.1 IC.
En definitiva, con esta humanización de la carretera Pereiras-Tameiga los espacios públicos son mejorados. Incluso en el espacio central de Pardaúcha se realiza un espacio de convivencia marcado con señalización horizontal y vertical. En resumen, las ventajas de esta actuación son múltiples y se centran fundamentalmente en la seguridad vial, accesibilidad, estética e integración urbana, sostenibilidad, valor económico y social; durabilidad y eficiencia.
