El Partido Popular de Galicia vuelve a reclamar al Gobierno central la elaboración del estudio sobre el coste económico que supondrían el rescate y la gratuidad de la autopista AP-9 en cumplimiento del mandato trasladado tanto por el Parlamento gallego como por el Congreso de los Diputados.
Lo hace a través de una pregunta que vienen de registrar los diputados gallegos Celso Delgado, Tristana Moraleja y Pedro Puy; representantes del Grupo Popular en la ponencia encargada de debatir la Proposición de Ley Orgánica de transferencia de la titularidad y competencias de la autopista del Atlántico a Galicia en la Cámara Baja
En su escrito demandan saber si el Ministerio de Transportes elaboró ya dicho estudio al igual que lo ha hecho el Gobierno gallego, el cual en junio de 2024 encargó a una empresa experta e independiente un estudio pormenorizado del coste económico de los diferentes escenarios en torno al futuro de la autopista.
Los populares gallegos recuerdan que el 25 de septiembre de 2024 el Parlamento de Galicia aprobó por unanimidad una Proposición no de ley del Grupo Popular en la que se solicitaba al Gobierno de España la elaboración de un estudio serio y minucioso sobre el coste que supondría el rescate y la gratuidad de la AP-9.
Anteriormente, en el Pleno del Congreso celebrado el 13 de junio de 2024 y con ocasión del debate de una moción sobre la autopista del Atlántico, ya había sido aprobado un texto transaccionado por el Partido Popular en el que, en la misma línea, instaba también al Gobierno a encargar un estudio en el que se exploraran las vías jurídicas para la anulación de la prórroga y la evaluación de los costes económicos que tendría para el Estado la asunción de la gestión directa de la AP-9.
Ante la falta de avances en este sentido, el diputado Celso Delgado afeó al propio ministro Óscar Puente en su comparecencia en el Congreso el 16 de octubre de 2024 que no cumpliera el mandato del Congreso para realizar el citado estudio y contrapuso la actitud del Gobierno central con la del Gobierno gallego, quien por esas fechas ya había hecho públicas las conclusiones del estudio que había encargado.
UN NUEVO ESCENARIO ECONÓMICO
Hace falta recordar que las bonificaciones aprobadas por el Gobierno central para los usuarios de esta autopista implican un cambio sustancial en el escenario en el que se enmarcaba el debate sobre los costes de su transferencia y recate, que conllevaría también la gratuidad del viario.
Con las nuevas cifras, el coste de la indemnización por rescate aplicando una tasa de descuento (2.331 M€) y el coste de las bonificaciones hasta final de concesión, se asemejan de manera considerable. De ahí que desde el PPdeG inviten al Ministerio a reflexionar acerca de la oportunidad de llevar a cabo el rescate de la concesión.
