El diputado del BNG, Néstor Rego, y el portavoz del BNG en el Concello de Vigo, Xabier P. Igrexas, celebran la rectificación del ejecutivo respecto de volver a lo comprometido y establecer el horizonte de 2030 la construcción de la Salida Sur de Vigo. En este sentido, exigen al Gobierno partidas específicas en el próximo proyecto de presupuestos para que esta infraestructura cuente con recursos suficientes para su construcción. Asimismo, además de poner en valor el trabajo del BNG con los compromisos logrados en el Acuerdo de Investidura, los cargos de la organización urgen agilizar proyectos como la implantación de las cercanías y la modernización y mejora de los servicios ferroviarios actuales.
“La mejora de las conexiones ferroviarias, singularmente para Vigo, ha sido uno de los principales ámbitos de actuación del BNG, tanto en el campo municipal como en el Parlamento de Galicia e incluso en el Congreso y en el Senado como viene de reflejar la moción del BNG aprobada en la cámara alta en la que se exigía que la salida sur fuera una realidad en 2030” recuerda el portavoz municipal del BNG en Vigo. Xabier P. Igrexas destaca la ofensiva continuada de la organización nacionalista en este tema: “promoviendo la mejora de los servicios de Media Distancia, la mejora para la puntualidad, el aumento de las frecuencias y líneas, así como la modernización de la red ferroviaria interna o la mejora de los servicios convencionales”.
Igrexas ejemplifica el trabajo del BNG en el ámbito ferroviario después de la presión ejercida para mejorar y modernizar el tren Celta, para la implantación del servicio de proximidad ferroviaria en áreas como la de Vigo. “Es incomprensible que en otras áreas con menor población existan ya estos servicios y el área de Vigo aun carezca de ellos” lamenta.
El Gobierno rectifica con la Salida sur de Vigo, en cumplimiento con el BNG
El BNG consiguió colocar en la agenda política la salida sur de Vigo y adelantar, en 10 años, su construcción a través del Acuerdo de Investidura. “Hoy todo el mundo se apunta a este horizonte del año 2030” celebra Néstor Rego mientras recuerda que esta infraestructura aparece recogida en el horizonte de 2040 en la red Ten-T aprobada en Europa con la aquiescencia de PP y PSOE. “El BNG siempre estuvo y estará en la defensa de los intereses de la Galicia” recuerda el diputado nacionalista en el Congreso y señala que, cuando el Gobierno dudó sobre el cumplimiento del acuerdo, el BNG hizo presión para que rectificara su decisión, tal y como se aprobó en la moción presentada por la organización en el Senado.
“El Gobierno español rectifica y acierta señalando que su compromiso es tener esta infraestructura en el horizonte de 2030. Estaremos vigilantes para que se pase de las palabras a los hechos” asevera. En este sentido, Néstor Rego demanda la incorporación de partidas específicas para impulsar la salida sur de Vigo y su construcción, y hacer de esta infraestructura de doble función: vía de pasajeros y de mercancías.
La movilidad diaria: impulso del BNG para estos servicios
Paralelamente, la organización nacionalista reclama la modernización de la línea convencional para la conexión con el sur de Galicia y con Porto. “El tren Celta está en una situación de absoluta precariedad, en pésimo estado, y tiene que existir un acuerdo con Portugal para modernizar la vía y el material, así como el incremento de las frecuencias y que incluso se emplee también como un servicio de proximidad con localidades como Tui” reivindica Rego.
En esa movilidad diaria, también son llave los servicios de proximidad ferroviaria. “No deja de sorprender que esta cuestión no fuera incorporada en las agendas de los partidos estatales que durante cuarenta años estuvieron en el Gobierno del Estado” afirma Rego. Por el contrario, el BNG mantuvo su compromiso para la implantación de las cercanías en Galicia e incluso, a través del Acuerdo de Investidura, consiguió introducir esta cuestión en la Agenda y el compromiso de implantarlas durante esta legislatura. “Seguiremos trabajando para que el área de Vigo cuente con el servicio de cercanías lo antes posible” avanza Néstor Rego.
Las nuevas bonificaciones de la AP-9 y su aplicación en 2025
Sin renunciar a conseguir una AP-9 gallega y libre de peajes, Néstor Rego pone en valor el aumento de las bonificaciones conseguidas por el BNG recogidas en el Acuerdo de Investidura, “mientras tengamos que seguir pagando esta Autopista, lo que en este momento ocurre gracias al PP, que prorrogó la concesión por 25 años, entre 2023 y 2048”. “Resulta incomprensible que el Gobierno esté dispuesto a gastar en bonificaciones cerca de 3.000 millones de euros cuando, con certeza, estudios sitúan en cantidades menores el rescate de la AP-9 e incluso fue declarada esa prórroga ilegal por la Unión Europea” recrimina Rego.
En cuanto no se produzca el rescate, el BNG mantendrá la presión -tal y como recuerda con la aprobación de una Proposición No de Ley y una moción en el pleno del Congreso- y seguirá trabajando para que se materialicen, lo antes posible, las nuevas bonificaciones de hasta 75% para las personas usuarias de la Autopista del Atlántico.
